Automatisk översättning: Ursprungligen publicerad på finska 2026-05-11 05:02 GMT. Ge feedback här.

Finnairs trafikrapport för april var totalt sett starkare än våra estimat tack vare en pigg volymutveckling, en stark kabinfaktor och högre biljettpriser. Utsikterna överskuggas dock fortfarande av konflikten i Mellanöstern och de risker den medför för efterfrågan och bränslepriset. Sammantaget skapar rapporten enligt vår bedömning ett preliminärt uppåttryck på vår omsättningsprognos för Q2, då omsättningsnivån i april var betydligt starkare än vi förväntat.

Finnairs månatliga trafikdata (04/2024–04/2026)

Källa: Inderes. ¹PLF = kabinfaktor, ²LTM avg = genomsnitt för de senaste 12 månaderna.

Försäljningen inom passagerartrafiken drevs särskilt av Asien och Europa

I april ökade Finnairs passagerarantal med drygt 6 %, kapaciteten med nästan 2 % och den sålda volymen med ungefär 5 % jämfört med föregående år. Siffrorna för jämförelseperioden påverkades av företagets strejkåtgärder under förra året. Siffrorna förbättrades även jämfört med mars, vilket förklaras av att påskens resesäsong i år inföll i april, även om påsken även under jämförelseperioden inföll i april.

I Asien var tillväxten i passagerarantal och kapacitet något lägre än våra estimat, men den sålda volymen motsvarade ungefär våra förväntningar. Tillväxten stöddes av den minskade marknadskapaciteten till följd av konflikten i Mellanöstern, vilket enligt vår bedömning har styrt efterfrågan mot Finnairs rutter och stöttat enhetsintäkterna. Vi förväntar oss dock att stödet från situationen är tillfälligt, och utvecklingen i april normaliserades redan tydligt från mars exceptionellt starka nivå. Kapaciteten i regionen stöddes av ökade flygningar till Osaka och Nagoya.

Inom den andra långdistansregionen, Nordamerika, var utvecklingen genomgående sämre än våra förväntningar, och kapaciteten minskade särskilt till Los Angeles och Dallas på grund av färre flygningar. Efterfrågan förblev därmed svag, liksom under tidigare månader, vilket understryker osäkerheten i efterfrågesituationen. I Europa sågs däremot en pigg utveckling där siffrorna överträffade våra estimat över hela linjen. Inom inrikes trafiken motsvarade utvecklingen ungefär våra förväntningar, medan volymerna i Mellanöstern föll till noll efter att Finnair i slutet av februari avbröt flygningarna till regionen på grund av den skärpta säkerhetssituationen.

Kabinfaktorn överträffade återigen vår förväntning

Finnairs kabinfaktor, som är avgörande för bolagets kortsiktiga resultat, uppgick i april till 78 %, vilket överträffade våra estimat med över 2 procentenheter och var även högre än under jämförelseperioden. Bland regionerna låg kabinfaktorn för inrikesflyg (~61 %) på en svagare nivå och under våra estimat. I Nordamerika steg kabinfaktorn till ungefär 74 % och i Europa till nästan 75 %, vilket överträffade våra förväntningar. I Asien (~85 %) steg kabinfaktorn till en bra nivå och överträffade tydligt våra estimat. För Mellanöstern rapporterades naturligtvis ingen kabinfaktor, då kapaciteten hade sjunkit till noll.

Även frakten uppvisade en pigg utveckling

I april bestod Finnairs fraktkapacitet helt av lastkapaciteten i passagerarflygplanens lastutrymmen, i enlighet med den normala verksamhetsmodellen. Fraktvolymen vände till tillväxt under rapportperioden och ökade med nästan 8 % från föregående år, drivet av trafiken i Europa och Asien. Efterfrågan på frakt i Asien kan enligt vår bedömning åtminstone delvis ha stöttats av den minskade marknadskapaciteten till följd av konflikten i Mellanöstern. Därmed var starten på det andra kvartalet för frakten piggare än vi förväntat, och utvecklingen har enligt vår bedömning även stöttat enhetsintäkterna.

Enhetsintäkten ökade med stöd av kabinfaktorn och högre biljettpriser

Finnairs enhetsintäkt ökade i april med knappt 15 %, med stöd av en förbättrad kabinfaktor och högre biljettpriser. Den goda utvecklingen förklaras delvis av den starka efterfrågan inom Asientrafiken, som enligt vår bedömning har påverkats av den skärpta situationen i Mellanöstern. Baserat på den rapporterade enhetsintäkten och kapaciteten uppskattar vi att Finnairs omsättning i april uppgick till ungefär 283 MEUR. Detta motsvarar en tillväxt på cirka 17 % jämfört med föregående år och överträffade därmed vår förväntning.

Rapportens helhetsbild var starkare än våra förväntningar

Finnairs trafikrapport för april överträffade totalt sett våra förväntningar gällande passagerarantal, såld volym och kabinfaktor. Kapacitetstillväxten var däremot ungefär i linje med våra estimat. Rapporten skapar enligt vår bedömning ett preliminärt uppåttryck på vår omsättningsprognos för Q2, då omsättningsnivån i april var betydligt starkare än vi förväntat.