contentSlug

type

ContentSlug_ContentQuery

slug

ContentPageContentQuery

content

trendingContent

query ContentSlug_ContentQuery(
  $contentSlug: String!
  $type: [ContentType!]
) {
  ...ContentPageContentQuery_13QmVO
}

fragment CompanyDetails_Content on Content {
  __isContent: __typename
  companies {
    name
    description
    pageUrl
    id
  }
}

fragment ContentBasicInfo on Content {
  __isContent: __typename
  id
  type
  title
  lang
  companies {
    viewerIsFollowing
    id
    name
    pageUrl
  }
  tags {
    viewerIsFollowing
    id
    name
    pageUrl
  }
  ...PublishingDetails
  ...Reactions
}

fragment ContentMetadata on Content {
  __isContent: __typename
  type
  title
  lang
  pageUrl
  alternatePageUrls: translations {
    __typename
    pageUrl
    lang
  }
  imgUrl
  description
  ... on Video {
    liveTime
    videoUrl
  }
  ... on Webcast {
    liveTime
    videoUrl
  }
}

fragment ContentPageContentQuery_13QmVO on Query {
  content(slug: $contentSlug, type: $type) {
    __typename
    id
    type
    title
    isPremium
    lang
    htmlBody
    summary
    companies {
      forum {
        latestPosts {
          ...ForumPosts
        }
      }
      name
      id
      viewerIsFollowing
      pageUrl
      defaultInstrument {
        isin
        id
        marketOpen
        marketClose
        marketplace {
          region
        }
        returns {
          total
        }
      }
    }
    tags {
      viewerIsFollowing
      id
      name
      pageUrl
    }
    createdAt
    ... on Video {
      liveTime
    }
    ... on Webcast {
      liveTime
    }
    slug
    ... on CompanyReport {
      reportUrl
    }
    ... on ThirdPartyCompanyReport {
      reportUrl
    }
    ... on StockExchangeRelease {
      reportUrl
    }
    ...ContentBasicInfo
    ...ContentMetadata
    ...PriceAndRecommendation_Content
    ...CompanyDetails_Content
    ...ReportLink_Content
    ...KeyFigures_Content
  }
  ...TrendingContent_1jQ2Cn
}

fragment ForumPosts on ForumPost {
  text
  likesCount
  url
  author
  postedAt
  authorImgUrl
}

fragment KeyFigures_Content on Content {
  __isContent: __typename
  companies {
    defaultInstrument {
      estimateData {
        modelType
        reportingCurrency
      }
      snapshot {
        transaction {
          date
          actualized {
            year
            quarter
            revenue
            revenueGrowth
            ebitAdjusted
            ebitReported
            ebitda
            enterpriseValue
            epsAdjusted
            dividend
            dividendYield
            sharePrice
          }
          estimates {
            year
            quarter
            revenue
            revenueGrowth
            ebitAdjusted
            ebitReported
            ebitda
            enterpriseValue
            epsAdjusted
            dividend
            dividendYield
            sharePrice
          }
        }
      }
      id
    }
    id
  }
}

fragment PriceAndRecommendation_Content on Content {
  __isContent: __typename
  createdAt
  companies {
    name
    pageUrl
    defaultInstrument {
      priceData {
        tradeCurrency
      }
      snapshot {
        priceData {
          date
          lastPrice
          tradeCurrency
        }
        transaction {
          date
          recommendation
          targetPrice
        }
        prevTransaction {
          recommendation
        }
      }
      id
    }
    id
  }
}

fragment PublishingDetails on Content {
  __isContent: __typename
  createdAt
  publishers {
    name
    imgUrl
  }
  authors {
    __typename
    id
    name
    slug
    imgUrl
    jobTitle
  }
  ... on Video {
    liveTime
  }
  ... on Webcast {
    liveTime
  }
}

fragment Reactions on Content {
  __isContent: __typename
  id
  reactionGroups {
    reactionType
    reactionsCount
    viewerReacted
  }
}

fragment ReportLink_Content on Content {
  __isContent: __typename
  type
  isPremium
  ... on CompanyReport {
    reportUrl
  }
  ... on ThirdPartyCompanyReport {
    reportUrl
  }
  ... on StockExchangeRelease {
    reportUrl
  }
}

fragment TrendingContent_1jQ2Cn on Query {
  trendingContent(type: ARTICLE) {
    __typename
    id
    title
    lang
    pageUrl
    createdAt
    type
    imgUrl
    companies {
      squareLogoUrl
      name
      id
    }
    authors {
      __typename
      imgUrl
      id
    }
    publishers {
      imgUrl
    }
  }
}


kempower-strong-earnings-development-raised-share-price-enough

__typename

title

isPremium

lang

htmlBody

summary

companies

createdAt

publishers

authors

reactionGroups

pageUrl

translations

imgUrl

description

Analytiker

Pauli Lohi

Kempower är verksamt inom den industriella sektorn. Bolaget är en utvecklare av laddningslösningar och tjänster med inriktning mot fordonssektorn. Utbudet inkluderar huvudsakligen laddstolpar, stationer, uttag, samt tillhörande elektronisk utrustning. Utöver huvudverksamheten erbjuds diverse eftermarknadsservice och teknisk support. Störst verksamhet återfinns inom Norden och delar av Europa.

Inderes              MUUTOKSIA NASDAQIN POHJOISMAISTEN PÖRSSIEN MARKKINA-ARVOLUOKISSA - Inderes    Nasdaq Helsinki Oy Helsingin Pörssin tiedote MUUTOKSIA NASDAQIN POHJOISMAISTEN PÖRSSIEN MARKKINA-ARVOLUOKISSA TIEDOTE 17.12.2025 OSAKKEET MUUTOKSIA NASDAQIN POHJOISMAISTEN PÖRSSIEN MARKKINA-...                             Kempowers marknadsvärdesklass ändras 2.1.2026 Large Cap → Mid Cap

linkedin.com              🎉 Osprey is now the UK's second-largest public rapid charging network, thanks...    🎉 Osprey is now the UK's second-largest public rapid charging network, thanks to another huge year of EV charging hub roll out!  In 2025 we launched 20 new ultra-rapid charging hubs, providing over 200 charging bays, as well as expanding...                             Även mina gamla kunder litar till 100% på Kempower. Osprey har redan planer och finansiering för att fördubbla nätverket. “As a result we will end 2025 with over 1,500 rapid and ultra-rapid charge points, literally from Land’s End to John O’Groats.” “..Importantly, this momentum continues: another 1,500 charge points are already signed and fully-funded for deployment into 2026 and beyond!”

Det är precis det det handlar om. Ändå är S-ryhmä i det stora hela en ganska obetydlig kund, särskilt i framtiden. HYC1000 är den verkliga konkurrenten och Alpitronic verkar åtminstone ännu inte kunna leverera stora mängder av dem. De få HYC400 som nu har installerats ger bara investerare möjlighet att rösta med plånboken och låta bli att ladda med dessa. Likaså är feedback ett utmärkt verktyg.  Man måste ha så pass mycket patriotism att man inte ens i liten skala sätter käppar i hjulet för nästa KONE med sin egen verksamhet. Hälsningar till S-ryhmäs beslutsfattare. Jag kommer aldrig att ladda en kWh från någon Alpitronic-enhet.  Jag skulle inte ge dessa för mycket vikt i detta skede. Sommarens CMD och två (?) resultatrapporter före det kommer att berätta mycket mer om var vi står. På CMD kan Kempower presentera sådana enheter att Alpitronic inte har något att svara med på flera år – precis som det hände med MCS. Visst kommer det ny kraftelektronik och ännu högre effekter tillsammans med den uppdaterade strategin.

Här är dessutom kionkostinills extremt bra och koncisa uttalande från en expert om framtiden för biobränslen och e-bränsle.                   linkedin.com              A Short Screed About Biofuels    TL&DR Summary: we’ll need biofuels for shipping and aviation, which need rather than merely want liquid fuels. We’ll also potentially need biofuels to serve as our reservoir of stored fuels to serve periods of renewable electricity drought and to...                             TL&DR Sammanfattning: vi kommer att behöva biobränslen för sjöfart och flyg, vilka behöver snarare än bara vill ha flytande bränslen. Vi kommer också potentiellt att behöva biobränslen för att fungera som vår reservoar av lagrade bränslen för att tjäna perioder av torka av förnybar el och för att svara på andra nödsituationer. Även om dessa bränslen absolut är möjliga att producera i de mängder som krävs, kommer de i stor skala att representera en ganska hög kostnad per ton av undvikna nettoutsläpp av CO2e. De kommer med säkerhet att vara billigare i stor skala än något bränsle som tillverkas av dess förbränningsprodukter med hjälp av elektricitet. Även om en del vätgas kommer att behövas för att deoxidera biobränslen, är så kallade e-bränslen termodynamisk och därmed ekonomisk nonsens, så vi får hoppas att vi inte behöver dem.

Dåliga nyheter för Kempower  Långvariga kunden S-gruppen har öppnat en ny laddstation i Helsingfors och gjort det med laddare från Alpitronic. Tidigare använde S-gruppen (ABC-laddning) endast laddare från Kempower, men nu, av en eller annan anledning, har Alpitronic valts in i spelet. Därmed har Kempowers “exklusivitet” till Finlands största laddningstjänstleverantör upphört. Det handlar förmodligen om en helt normal dual supply-strategi där man vill ha minst två laddarleverantörer. Detta är bra redan ur ett riskhanteringsperspektiv. Ingen aning om vad leverantörsfördelningen kommer att bli mellan Kempo vs. Alpi, men eftersom Kempowers installerade bas hos S-gruppen är betydligt större än Alpitronics, kan man anta att nya laddningsfält i huvudsak kommer att byggas med Alpitronics utrustning. På så sätt jämnas risken ut. Konkurrensen här i Norden skärps alltså. Det är synd att Kempowers långvariga kund visar långfingret, även om det handlar om helt normal affärsverksamhet. Jag själv trodde att i landet med det gröna bonuskortet skulle leverantörer inte konkurrensutsättas särskilt mycket, och att Kempower skulle ha lyckats knyta ett tillräckligt tätt nätverk runt kunden under de senaste åren. Så blev det dock inte. När konkurrensen skärps verkar bolagets ekonomiska mål allt mer avlägsna.

Inom vägtrafiken kommer dessa lösningar inte att ha någon roll, men tung industri och flygtrafik behöver också andra lösningar än batterier och Kempowers laddare. Kampen mot klimatförändringarna är förlorad om elektrolytisk vätgas och koldioxidavskiljning misslyckas, eller så måste den nuvarande industrin läggas ner.

Det dippade så bra att jag var tvungen att köpa mer.  Visst kommer kursen snart att vända och skatteförmånerna för årets förluster tar slut. Med lite LinkedIn-spaning hittades åtminstone tre ellastbilskunder från de senaste veckorna: Första och helt nya kunden från Nederländerna(?): (företaget är globalt, men installatören är nederländsk)                   linkedin.com              #laadinfrastructuur #betonfundatie #installatietechniek #transport...    📣 Oplevering Mainfreight Transport vrachtauto laadplein! ⚡   Mooi om te zien hoe vakmanschap en samenwerking samenkomen. Morssinkhof Industrie heeft de fundaties mogen leveren voor Kempower Satellites, als onderdeel van een prachtig project bij...                             Den andra i Sverige. Detta företag är en äldre kund som har byggt två nya laddningsfält i år och en tredje är på gång:                   Laddbolaget              Laddbolaget – Laddbolaget möjliggör elektrifiering av tunga transporter                              (Nuvarande stationer: Den första stationen öppnades i september 2023 i Bråtebäcken i Karlstad (7 snabbladdare 350 kW, 16 depåladdare 240 kW). Därefter har stationer öppnats i Kristinehamn, Arvika, Årjäng, Åmål, Filipstad och Charlottenberg. Kommande utbyggnader (2025–2026): Skoghall: 4 st 350 kW snabbladdare nära Stora Ensos fabrik (klar i mars 2025). Örebro: 4 st 350 kW snabbladdare i anslutning till Närkefrakt längs E18 (klar i november 2025). Töcksfors: 4 st 350 kW snabbladdare nära köpcentret (klar vid årsskiftet 2025–2026).                   linkedin.com              En vecka går fort, men med slipade yrkesmän får man mycket gjort på en vecka....    En vecka går fort, men med slipade yrkesmän får man mycket gjort på en vecka. L-stöden är monterade, två satelliter är på plats, lågspänningsinstallationen i trafon är klar. fortsätter med reserande satteliter på måndag , kopplar ihop systemet tills...                             Den tredje är Arla:                   linkedin.com              Stolt över att få vara med och driva elektrifieringen av våra transporter! ...    Stolt över att få vara med och driva elektrifieringen av våra transporter!  Fyra nya eldrivna distributionsbilar och snabbladdare vid mejeriet i Kallhäll gör att vi kan köra fler skift elektriskt. Det här är framtiden, och vi är redan på väg! ⚡🚚                             God julväntan till alla ägare!

Kempower

The Q2 report brought limited new information to the preliminary information given on July 18. Despite our strong earnings growth estimates, we no longer see significant upside in the share valuation.

<p>The Q2 report brought limited new information to the preliminary information given on July 18. Despite our strong earnings growth estimates, we no longer see significant upside in the share valuation. We lower our recommendation to Reduce (previous Accumulate), with an unchanged target price of EUR 43.</p>

	2022	23e	24e
Omsättning	103,6	295,3	457,7
tillväxt-%	278,1 %	185,0 %	55,0 %
EBIT (adj.)	6,7	39,2	65,0
EBIT-%	6,5 %	13,3 %	14,2 %
EPS (adj.)	0,07	0,56	0,90
Utdelning	0,00	0,00	0,00
Direktavkastning
P/E (just.)	283,3	24,2	15,1
EV/EBITDA	117,9	15,7	8,7

Kempower: Strong earnings development raised share price enough

Key Estimate Figures2023-07-25

Forum uppdateringar