Finnair: Trafikdata för januari var mer eller mindre i linje med förväntningarna

Automatisk översättning: Ursprungligen publicerad på finska 2026-02-06 06:30 GMT. Ge feedback här.

Finnair publicerade sin trafikrapport för januari på torsdagen. Sammantaget var rapporten ganska neutral, då en högre passagerarkabinbeläggning än våra estimat kompenserade för volymer som understeg våra förväntningar. Ett positivt tillägg var att företaget introducerade en ny mätare i rapporten, enhetsintäkten, vilket förbättrar noggrannheten i uppföljningen på månadsbasis. Vi kommer att uppdatera vår ståndpunkt om Finnair efter publiceringen av nästa veckas bokslutskommuniké.

Finnairs månatliga trafikdata (01/2024–01/2026)

Källa: Inderes. ¹PLF = passagerarkabinbeläggning, ²LTM avg = genomsnitt för de senaste 12 månaderna.

Långdistansregioner och särskilt Nordamerika stödde försäljningen av passagerartrafik

I januari ökade Finnairs passagerarantal och kapacitet med ungefär 4 % jämfört med föregående år, medan den sålda volymen ökade med nästan 5 %. Jämfört med december försämrades siffrorna dock, vilket är normalt med tanke på företagets säsongsvariationer.

I Asienvar tillväxten i såld volym, kapacitet och passagerarantal i stort sett i linje med våra estimat. Kapaciteten i regionen ökade särskilt till följd av fler flygningar till Hongkong och Seoul. I den andra långdistansregionen, Nordamerika, överträffade utvecklingen återigen tydligt våra estimat. Kapaciteten i regionen ökade särskilt tack vare fler flygningar till Dallas, Los Angeles och Miami, men även passagerarantalet och den sålda volymen överträffade våra förväntningar. Baserat på tre på varandra följande starka månader har efterfrågesituationen visat åtminstone tillfälliga tecken på återhämtning.

I Europavar utvecklingen mer eller mindre i linje med våra förväntningar, då passagerarantalet och de sålda volymerna var i linje med våra estimat. Dock var kapacitetstillväxten i regionen något långsammare än vi förväntade. Å andra sidan ökade kapaciteten i inrikestrafiken snabbare än vi förväntade, särskilt tack vare fler flygningar till Lappland, men passagerarantalet och den sålda volymen i regionen var ändå något under våra estimat. Däremot avslutades samarbetet med Qatar Airways på rutterna från Stockholm och Köpenhamn till Doha i Mellanöstern i januari förra året, vilket ledde till att kapaciteten, de sålda volymerna och passagerarantalet i regionen minskade tydligt från jämförelseperioden.

Passagerarkabinbeläggningen återgick till en positiv bana

Finnairs passagerarkabinbeläggning, som är avgörande för bolagets kortsiktiga resultat, uppgick i januari till ungefär 74 %, vilket överträffade våra estimat med cirka en procentenhet och var också något högre än jämförelseperioden. Nivån var dock något lägre än januarimånaderna under normala tider (exklusive pandemiåren). Finnairs passagerarkabinbeläggning har under en tid legat under det långsiktiga genomsnittet, vilket vi bedömer beror särskilt på den ökade andelen korta rutter i portföljen (inklusive den negativa effekten av Rysslands överflygningsförbud på trafiken till Asien).

Av regionerna låg passagerarkabinbeläggningen för inrikesflyg(~58 %) i januari på en mycket låg nivå, under våra estimat. Även passagerarkabinbeläggningen för Europa(~69 %) och Nordamerika (~71 %) låg på ganska låga nivåer. I Nordamerika låg passagerarkabinbeläggningen under våra estimat, men i Europa var nivån något högre än våra förväntningar. Däremot steg passagerarkabinbeläggningen för Asien(~81 %) och Mellanöstern (~83 %) till absolut ganska goda nivåer. För Mellanöstern höjde nedläggningen av rutterna från Stockholm och Köpenhamn passagerarkabinbeläggningen betydligt över våra estimat, vilket tyder på att affärsverksamheten mellan Mellanöstern och Finland har gått bra. Passagerarkabinbeläggningen för Asien var dock i linje med våra förväntningar.

Finnair introducerade enhetsintäkten som ett nytt mått i trafikrapporten

Finnair introducerade enhetsintäkten per erbjuden passagerarkilometer (RASK) som ett nytt mått i rapporteringen, vilket företaget kommer att rapportera månadsvis framöver. Måttet beskriver i praktiken den totala intäkten per erbjuden stols-kilometer, det vill säga den totala omsättningen från att flyga en stol. I januari ökade enhetsintäkten med ungefär 1 %, stöttad av en förbättrad passagerarkabinbeläggning.

Vi anser att reformen är mycket bra, eftersom den förbättrar transparensen i företagets affärsutveckling och möjliggör en bedömning av den månatliga omsättningen. Baserat på den rapporterade enhetsintäkten och kapaciteten uppskattar vi att Finnairs passagerartrafikomsättning i januari uppgick till cirka 251 MEUR. Detta motsvarar en tillväxt på cirka 5 % från föregående år och är väl i linje med vår omsättningstillväxtprognos för Q1.

Fraktvolymen ökade från en svag jämförelseperiod

I januari bestod Finnairs fraktkapacitet helt av fraktkapacitet i lastutrymmena på passagerarflyg, i enlighet med den normala verksamhetsmodellen. Fraktvolymen fortsatte att växa i likhet med föregående månad och ökade med nästan 9 % från jämförelseperioden. Tillväxten förklarades enligt vår bedömning till stor del av en svag jämförelseperiod, då fraktvolymen sjönk i och med minskad fraktkapacitet i Asien och Mellanöstern. Starten på året var dock piggare än vi förväntade oss för frakten.

Rapportens helhetsbild var ganska neutral

Sammantaget var Finnairs trafikrapport för januari ganska neutral, då en högre passagerarkabinbeläggning än våra estimat kompenserade för volymer som understeg våra förväntningar inom passagerartrafiken. Finnair släpper sin bokslutskommuniké nästa vecka på torsdag cirka klockan 9.00, och vi kommer att inkludera trafikdata för januari i våra estimat i samband med Q4-uppdateringen.