Automatisk översättning: Ursprungligen publicerad på finska 2026-06-08 05:01 GMT. Ge feedback här.

Finnairs trafikrapport för maj var totalt sett starkare än våra estimat tack vare en pigg volymutveckling, en stark passagerarbeläggning och högre biljettpriser. Tillsammans med den starka aprilrapporten skapar majrapporten, enligt vår bedömning, ett ganska tydligt uppåttryck på våra omsättningsestimat för Q2. När det gäller vinstestimaten är dock helhetsbilden något mer tudelad, då utsikterna fortfarande skuggas av konflikten i Mellanöstern och de risker den medför för både efterfrågan och bränslepriset.

Finnairs månatliga trafikdata (05/2024–05/2026)

Källa: Inderes. ¹PLF = passagerarbeläggning, ²LTM avg = genomsnitt för de senaste 12 månaderna.

Försäljningen inom passagerartrafiken drevs återigen av Asien och Europa

I maj ökade Finnairs passagerarantal med drygt 7 % och den sålda volymen med cirka 6 % jämfört med föregående år, trots att kapaciteten minskade med ungefär en procent. Jämförelseperiodens siffror påverkades av företagets strejkåtgärder under förra året. Siffrorna förbättrades även jämfört med april, men på grund av det ökade antalet flygdagar och verksamhetens säsongskaraktär är detta enligt vår mening ett normalt förväntat värde, även om påskens resesäsong inföll i april i år.

I Asien överträffade tillväxten i passagerarantal och såld volym våra estimat, men kapacitetstillväxten var lägre än förväntat. Den goda utvecklingen i Asien stöddes fortfarande av den minskade marknadskapaciteten till följd av konflikten i Mellanöstern, vilket enligt vår bedömning har styrt efterfrågan mot Finnairs rutter och stöttat enhetsintäkterna. Även om vi förväntar oss att stödet från situationen är tillfälligt, indikerar majsiffrorna att efterfråge- och utbudssituationen i Asien har förblivit gynnsam för Finnair åtminstone under början av Q2.

Inom det andra långdistansområdet, Nordamerika, var utvecklingen genomgående sämre än våra estimat och kapaciteten minskade, särskilt till Seattle och Dallas, på grund av färre flygningar. Efterfrågan förblev därmed svag, liksom under tidigare månader, vilket understryker osäkerheten i efterfrågesituationen. I Europa  sågs däremot en pigg utveckling där siffrorna överträffade våra estimat överlag. Däremot var den sålda volymen inom inrikestrafiken  lägre än våra estimat, men i övrigt var utvecklingen ungefär i linje med våra förväntningar. I Mellanöstern  sjönk volymerna till noll efter att Finnair i slutet av februari avbröt flygningarna till regionen på grund av den skärpta säkerhetssituationen.

Passagerarbeläggningen överträffade vår förväntning för andra gången

Finnairs passagerarbeläggning, som är avgörande för bolagets kortsiktiga resultat, uppgick i maj till 78 %, vilket klart överträffade våra estimat och även var högre än jämförelseperioden. Av regionerna låg passagerarbeläggningen för inrikesflyg (~61 %) på en svagare nivå och under våra estimat. I Europa steg passagerarbeläggningen till cirka 77 % och i Nordamerika till nästan 79 %, vilket överträffade våra förväntningar. Även i Asien (~79 %) steg passagerarbeläggningen till en bra nivå och överträffade klart våra estimat. För Mellanösternrapporterades naturligtvis ingen passagerarbeläggning då kapaciteten sjunkit till noll.

Även frakten uppvisade en god utveckling

I maj bestod Finnairs fraktkapacitet helt av fraktkapacitet i lastutrymmena på passagerarflyg, i enlighet med den normala verksamhetsmodellen. Fraktvolymen fortsatte att växa under rapportperioden och ökade med nästan 5 % jämfört med föregående år, drivet av trafik till Europa och Asien. Efterfrågan på frakt i Asien kan enligt vår bedömning åtminstone delvis ha stöttats av den minskade marknadskapaciteten till följd av Mellanösternkriget och därmed relaterade störningar i logistikflödena. Därmed har det andra kvartalet hittills varit piggare än våra förväntningar för frakten, och utvecklingen har enligt vår bedömning även stöttat Finnairs enhetsintäkter.

Enhetsintäkterna ökade med stöd av passagerarbeläggningen och högre biljettpriser

Finnairs enhetsintäkt ökade med knappt 18 % i maj, stöttad av en förbättrad passagerarbeläggning och högre biljettpriser. Den goda utvecklingen förklaras delvis av den starka efterfrågan i Asien, som enligt vår bedömning har påverkats av den skärpta situationen i Mellanöstern. Baserat på den rapporterade enhetsintäkten och kapaciteten uppskattar vi att Finnairs omsättning i maj uppgick till cirka 306 MEUR. Detta motsvarar en tillväxt på cirka 17 % jämfört med föregående år och överträffade klart våra förväntningar.

Den övergripande bilden av rapporten var starkare än våra förväntningar

Totalt sett överträffade Finnairs trafikrapport för maj våra förväntningar gällande passagerarantal, såld volym och passagerarbeläggning. Kapacitetstillväxten var däremot något svagare än vår förväntning. Rapporten skapar enligt vår bedömning ett ganska tydligt uppåttryck på våra omsättningsestimat för Q2, då både april och majs omsättningsnivåer var betydligt starkare än vi förväntat. När det gäller vinstestimaten är bilden dock delvis tudelad, då bränslepriset och operationella risker kopplade till situationen i Mellanöstern i viss mån kan begränsa vinsthävstången från en starkare omsättning.