contentSlug

type

ContentPage_ContentQuery

slug

ContentPageContentQuery

content

trendingContent

query ContentPage_ContentQuery(
  $contentSlug: String!
  $type: [ContentType!]
) {
  ...ContentPageContentQuery_13QmVO
}

fragment CompanyDetails_Content on Content {
  __isContent: __typename
  companies {
    name
    description
    pageUrl
    id
  }
}

fragment ContentBasicInfo on Content {
  __isContent: __typename
  id
  type
  title
  lang
  createdAt
  ... on Video {
    liveTime
  }
  ... on Webcast {
    liveTime
  }
  companies {
    viewerIsFollowing
    id
    name
    pageUrl
    forum {
      threadUrl
    }
    defaultInstrument {
      symbol
      id
    }
  }
  ...PublishingDetails
  ...Reactions
}

fragment ContentMetadata on Content {
  __isContent: __typename
  type
  title
  lang
  pageUrl
  alternatePageUrls: translations {
    __typename
    pageUrl
    lang
  }
  imgUrl
  description
  createdAt
  changedAt
  isPremium
  authors {
    __typename
    name
    pageUrl
    id
  }
  companies {
    name
    pageUrl
    id
  }
  tags {
    name
    id
  }
  ... on Video {
    liveTime
    videoUrl
    videoEmbedUrl(location: "inderes")
  }
  ... on Webcast {
    liveTime
    videoUrl
    videoEmbedUrl(location: "inderes")
  }
}

fragment ContentPageContentQuery_13QmVO on Query {
  content(slug: $contentSlug, type: $type) {
    __typename
    id
    type
    title
    isPremium
    lang
    htmlBody
    summary
    companies {
      forum {
        threadUrl
        latestPosts {
          ...ForumPosts
        }
      }
      name
      id
      viewerIsFollowing
      pageUrl
      defaultInstrument {
        isin
        id
        symbol
        marketOpen
        marketClose
        marketplace {
          region
        }
        returns {
          total
        }
      }
    }
    tags {
      viewerIsFollowing
      id
      name
      pageUrl
    }
    createdAt
    ... on Video {
      liveTime
    }
    ... on Webcast {
      liveTime
    }
    slug
    ... on CompanyReport {
      reportUrl
      researchContentUrl
      researchContent {
        title
        lang
        pdfUrl
        relatedContent {
          __typename
          ...PublishingDetails
          ...Reactions
          id
        }
        content {
          title
          lang
          htmlBody
          publishedAt
          createdAt
          changedAt
          isOutdated
          isPremium
        }
      }
    }
    ... on ThirdPartyCompanyReport {
      reportUrl
    }
    ... on StockExchangeRelease {
      reportUrl
    }
    ...ContentBasicInfo
    ...ContentMetadata
    ...PriceAndRecommendation_Content
    ...CompanyDetails_Content
    ...ReportLink_Content
    ...KeyFigures_Content
  }
  ...TrendingContent_1jQ2Cn
}

fragment ForumPosts on ForumPost {
  text
  likesCount
  url
  author
  postedAt
  authorImgUrl
}

fragment KeyFigures_Content on Content {
  __isContent: __typename
  companies {
    defaultInstrument {
      estimateData {
        modelType
        reportingCurrency
      }
      snapshot {
        transaction {
          date
          actualized {
            year
            quarter
            revenue
            revenueGrowth
            ebitAdjusted
            ebitReported
            ebitda
            enterpriseValue
            epsAdjusted
            dividend
            dividendYield
            sharePrice
            nav
            navPerShare
            opexOfNav
            quarterlySharePrice
          }
          estimates {
            year
            quarter
            revenue
            revenueGrowth
            ebitAdjusted
            ebitReported
            ebitda
            enterpriseValue
            epsAdjusted
            dividend
            dividendYield
            sharePrice
            nav
            navPerShare
            opexOfNav
            quarterlySharePrice
          }
        }
      }
      id
    }
    id
  }
}

fragment PriceAndRecommendation_Content on Content {
  __isContent: __typename
  createdAt
  companies {
    name
    pageUrl
    defaultInstrument {
      priceData {
        tradeCurrency
      }
      snapshot {
        priceData {
          date
          lastPrice
          tradeCurrency
        }
        transaction {
          date
          recommendation
          targetPrice
        }
        prevTransaction {
          recommendation
        }
      }
      id
    }
    id
  }
}

fragment PublishingDetails on Content {
  __isContent: __typename
  publishers {
    name
    imgUrl
  }
  authors {
    __typename
    id
    name
    slug
    imgUrl
    jobTitle
  }
}

fragment Reactions on Content {
  __isContent: __typename
  id
  reactionGroups {
    reactionType
    reactionsCount
    viewerReacted
  }
}

fragment ReportLink_Content on Content {
  __isContent: __typename
  type
  isPremium
  ... on CompanyReport {
    reportUrl
  }
  ... on ThirdPartyCompanyReport {
    reportUrl
  }
  ... on StockExchangeRelease {
    reportUrl
  }
}

fragment TrendingContent_1jQ2Cn on Query {
  trendingContent(type: ARTICLE) {
    __typename
    id
    title
    lang
    pageUrl
    createdAt
    type
    imgUrl
    companies {
      squareLogoUrl
      name
      id
    }
    authors {
      __typename
      imgUrl
      id
    }
    publishers {
      imgUrl
    }
  }
}


relais-group-high-fuel-costs-could-have-an-indirect-impact-nordea

__typename

title

isPremium

lang

htmlBody

summary

companies

createdAt

publishers

authors

reactionGroups

pageUrl

translations

imgUrl

description

changedAt

Relais Group är en importör och grossist för fordonsindustrin. Koncernen fokuserar huvudsakligen på utveckling av fordonselektronisk utrustning för lastbilar. Exempel på produkter som bolaget levererar inkluderar belysningsprodukter, applikationer för varningsljus, kamerasystem, samt övriga reservdelar för tunga fordon. Störst verksamhet återfinns inom den nordiska- samt baltiska marknaden, med kunder inom eftermarknadsindustrin.

Uppdateringar även från Nordea och Carnegie. De förväntar sig också en något mjukare utveckling, och motvind även från räntorna. Men allt detta syns mer eller mindre redan i priset. https://research.nordea.com/api/reportfileapi?id=3769f692-125f-44ac-9da2-a09e2ad1902d                   access.dnbcarnegie.com              DNB Carnegie Access:

Chefsanalytiker Petri har i hopp om kvälls- och nattillägg slutfört en omfattande rapport om Relais sent igår kväll  Omfattande rapporter är alltid tillgängliga för alla att läsa.  Relais värdeskapandemodell baseras på att äga och utveckla verksamheter samt att konsolidera fordonsmarknadens eftermarknad genom förvärv. Bolagets historiska meriter är goda och vi bedömer att det har goda förutsättningar att fortsätta skapa värde även framöver. Enligt vår mening är aktiens nuvarande värdering högst rimlig och affärsverksamhetens risknivå är lägre än genomsnittet. Därmed anser vi att aktiens risk/avkastningsprofil är attraktiv och upprepar vår Öka-rekommendation, även om vi justerar ned riktkursen till 15,5 euro (tidigare 17,0 euro) till följd av estimatförändringar och ett något högre avkastningskrav.                    Inderes – 21 Oct 26              Relais laaja raportti: Arvonluontia ajoneuvojen jälkimarkkinoilla - Inderes    Relaisin arvonluontimalli pohjautuu liiketoimintojen omistamiseen, kehittämiseen ja ajoneuvojen jälkimarkkinoiden konsolidointiin yritysostoilla.                             Citat ur rapporten:  Enligt vår bedömning bygger den långsiktiga potentialen för organisk tillväxt i Relais nuvarande verksamhet på tillväxten i den registrerade fordonsparken, vilket i grova drag ligger i linje med den allmänna ekonomiska tillväxten på lång sikt. Därmed bedömer vi att marknadstillväxten på längre sikt hamnar i ett intervall om ungefär 0–3 %. På kort till medellång sikt kan dock bolagets organiska tillväxttakt, i likhet med de senaste åren, vara något snabbare än detta till följd av potentiella interna synergier och ökade marknadsandelar. Som en konsekvens av förvärvsstrategin ser vi emellertid inte att den totala marknadstillväxten i något realistiskt scenario skulle utgöra ett hinder för bolagets tillväxtpotential, vilken bygger på en kombination av organisk och oorganisk tillväxt. Enligt vår uppfattning erbjuder totalmarknaden betydande tillväxtpotential för bolaget.   Med beaktande av tjänsteverksamhetens kontinuerliga efterfrågan och den låga andelen diskretionär efterfrågan bör de långsiktiga efterfrågeriskerna för Relais enligt vår bedömning vara begränsade, trots osäkerhetsfaktorer relaterade till omvärlden och den ekonomiska tillväxttakten. Å andra sidan påverkas efterfrågan på vissa av bolagens produkter av vinterns väderförhållanden, vilket utgör en återkommande och dubbelriktad säsongsrisk för efterfrågan. Dessutom belyser det höga bränslepriset på kort sikt särskilt efterfrågeriskerna inom Kommersiella fordonstjänster, även om effekten av detta i viss mån kan återspeglas i hela fordonsmarknaden och värdekedjan. Ur detta perspektiv är det särskilt viktigt att notera att lönsamheten inom Kommersiella fordonstjänster är känslig för efterfrågeförändringar, eftersom personalkostnaderna utgör en betydande del av kostnadsmassan. Därmed slår förändringar i omsättningen igenom märkbart på segmentets lönsamhet.

Här är Jani Järvinens spaningar om Relais  https://x.com/jjamber0/status/2106313548687143081    Han citerade i tweeten ovan sin här ”gamla” video (29.9):  https://x.com/STNXfi/status/2104865397878964571

För övrigt är den här situationen med Relais tveeggad. Tittar man rent på P/S-multipeln så prissätts bolaget som vilket Outokumpu som helst. P/S ~0,5, medan svenska serieförvärvare kan ha P/S=4. Orsaken till detta är förstås tydlig: det finns skulder och avkastningen på kapitalet är lägre. Visserligen är en del av dessa jämförelser av kapitalavkastning konstlade, eftersom det bokförda värdet på tidigare förvärvade bolag väger tungt i vågskålen. Det är lättare att nå ROE = 30 % i ett 20 år gammalt bolag jämfört med ett som köptes i fjol. I det avseendet är ROIC förstås mer jämförbart. Samtidigt gör bränslepriserna och inflationen inte direkt saken bättre. Lastbilar måste repareras, så verkstäderna kan till viss del genomföra prishöjningar. Från akademiska studier vet man dock att inte ens defensiva bolag är immuna mot detta. Någon liten contrarian bor det dock inom mig. Kan det i framtiden uppstå en situation där en del av krigen har upphört och mättnaden för datacenter är nära förestående? Samtidigt skulle bolaget ha kunnat minska sin skuldsättning samt ha tagit sig ur det dyra hybridlånet. Bränslepriset har stabiliserat sig på en mer lätthanterlig nivå för transportsektorn. Vore P/S=1 ett omöjligt pris att betala för Relais? Lägg därtill lite organisk tillväxt, och vips så har kursen dubblerats härifrån.

Ägarlistorna visade att utlänningarna dumpar aktier. SEB -60 531 aktier/månad. Utländskt kapital skräms säkert av det stigande priset på pengar. Med den här skuldsättningsgraden är det inte kul att köra på i dagens ränteläge. Aktiens kräftgång lär knappast ta slut förrän den här spiralen bryts. Å andra sidan anlände den nya vd:n i grevens tid. Det behövs fokus på kassaflöde och EBITA-marginaler                    Relais              Suurimmat osakkeenomistajat - Relais    Osakkeenomistajat         Est. reading time: 1 minuutti

Relais vd Christian Gebauer berättade om sitt bolag

Hej @JP199, Jag återkommer till de frågor du ställde. Christians svar finns nedan \[Edit: det var något strul med formateringen, förhoppningsvis är det bättre nu\]:  First question: After six months, I am convinced that decentralization is the right operating model for Relais. We have clarified and strengthened the mandate of our MDs and local management teams. Our businesses operate in different niches and markets, and operational decisions should be made close to the customer. This increases agility and speed of execution, while also strengthening ownership and enabling clear local accountability for results. To be clear, decentralization does not mean an absence of control. It requires clear financial targets and transparent follow-up. 2nd question: The key risk in any decentralized model is unclear accountability. Local management teams have generally responded positively to having both the mandate and the responsibility to develop their businesses. Our role at Business Area and Group level is to set clear expectations, provide support where we can add value and follow performance closely, without interfering in day-to-day decisions. We have not seen any meaningful employee turnover that we would attribute to these changes. 3rd question: Incentives should focus on measures that local management can directly influence and that are simple to understand and follow. We have therefore introduced targets for EBITA growth and return on operating net working capital, or ROONWC. Local management can directly influence profitability and working capital efficiency. Acquisition valuations and the initial capital deployed are primarily Business Area and Group responsibilities. Discipline at both levels is essential for achieving our ROCE target of above 13% over time. The principle is simple: local management should be accountable for the returns generated from the capital available to the business, while the Business Areas and the Group must be accountable for where and at what valuation that capital is initially deployed. 4th question: I stay close to the Swedish serial acquirer community and follow with interest how leading companies continue to develop their operating models, particularly how they combine local entrepreneurship with financial discipline and effective capital allocation over long periods of  time. The community also provides a useful sounding board for new questions. AI is a good example; how do you capture the benefits of new capabilities across a group while maintaining local ownership and accountability. There is much to learn from how others decentralized companies are approaching the same challenge. While there is much to learn from others, in the end we are developing a decentralized model that fits Relais’ own businesses, history and culture.

Relais Group

Ahead of Relais' Q3 results, we take a more cautious near-term view, given the changes in fuel prices in the Nordics and the ongoing organic ramp-up measures that could continue to affect profitabilit...

Ahead of Relais' Q3 results, we take a more cautious near-term view, given the changes in fuel prices in the Nordics and the ongoing organic ramp-up measures that could continue to affect profitability. We note changes in Norwegian diesel taxation and potential changes in Sweden during Q4. On a positive note, we expect continued strong execution in higher-margin Products and Solutions ahead of the seasonally important Q4. We derive a lower DCF- and multiples-based fair value range of EUR 16.1-19.7 (16.8-20.6).

Sekretessinställningar

Relais Group: High fuel costs could have an indirect impact - Nordea

Relais Group: High fuel costs could have an indirect impact - Nordea